米兰 巨头，提价！被动元件接连涨价，高增长概念股出炉
2026-01-23原材料涨价，被动元件巨头陆续宣布提价。 据媒体报道，又一家被动元件龙头企业宣布涨价。近日，华新科公告，将自2月1日起，针对尺寸为0201至1206的全阻值范围电阻产品进行价格调整。业内人士普遍认为，华新科的涨幅可能不会低于国巨，预计调整幅度会在20%左右。 此前，被动元件巨头国巨已向客户发出涨价通知，宣布将从今年2月1日起对部分电阻产品进行价格调整，调涨幅度约为15%至20%。此外，宣布自2026年2月1日起对部分钽电容价格上涨15%至30%。 原材料涨价 从涨价原因来看，两家公司都表示，原材
米兰 拜仁独撑门面，德甲遭遇欧冠至暗一周
2026-01-23体坛周报全媒体特约记者 秦游夏 {jz:field.toptypename/} 欧冠小组赛阶段第7轮战罢，4支德甲中只有拜仁慕尼黑获胜，勒沃库森、多特蒙德和法兰克福，相继在客场输球，整体发挥让人失望。德甲4队本轮对手的平均实力不强，只有多特的对手热刺来自五大联赛，排在英超第14，主帅弗兰克的帅位风雨飘摇，科瓦奇的球队送上温暖，而药厂和雄鹰则延续了冬歇期以后的糟糕状态。 拜仁主场2比0拿下圣洁罗斯联合，或许是因为缺少了南看台死忠球迷的支持，冬歇期后3轮德甲打入16球的南部之星，上半场未能踢出应有
撰文丨王聪 编辑丨王多鱼 排版丨水成文 衰老的特点是发病率升高及随之而来的生活质量下降，这两者都构成了重大的社会与经济负担。近几十年的突破性研究表明，通过热量限制和部分表观遗传重编程等干预手段，延长寿命及健康寿命是可行的。然而，将衰老干预手段应用于临床，还需要对生物学年龄和衰老速率进行精确量化。 {jz:field.toptypename/} DNA （DNAm）水平的改变是衰老的一个关键标志——随着年龄的增长，DNAm 会随之增长，因此，全基因组 DNAm 可以作为生物学年龄的评估指标。然而
米兰 大脑在9岁、32岁、66岁和83岁发生四次巨变……
2026-01-23设置星标★关注，从此你的世界多点科学~ {jz:field.toptypename/} 剑桥大学的神经科学家团队确定了人类一生中大脑结构经历的五个重大转折阶段。 人从出生开始就一直成长、成熟和衰老，此过程伴随大脑的不断重塑、适应各种思维模式，而这五大阶段就是大脑重塑的五个关键时期。 新研究刊载于《自然-通讯》杂志。作者团队通过分析磁共振弥散成像数据集，对比了3802名0至90岁受试者的大脑结构。磁共振弥散成像技术(dMRI)能追踪脑组织内水分子沿神经纤维的运动轨迹，从而揭示大脑白质的网络通路，
米兰 贝佐斯蓝色起源宣布TeraWave卫星计划，挑战马斯克星链霸主地位
2026-01-231月22日，贝佐斯旗下的蓝色起源公司宣布了一项名为TeraWave的卫星网络计划，计划在地球轨道部署5408颗卫星，提供高达6Tbps的对称数据传输速度，远超SpaceX的Starlink。TeraWave计划于2027年年底正式部署，这标志着全球卫星互联网竞争进入新阶段。 {jz:field.toptypename/} TeraWave与Starlink在技术定位上截然不同。Starlink目前有9400多颗卫星在轨，目标是部署12000到50000颗卫星，主要在550公里的低地球轨道运行，
米兰 重大突破：我国多金属3D打印航空发动机整体涡轮叶盘，首次通过试车考核！
2026-01-233D打印技术参考于1月20日注意到，中国科技网发表文章指出，中科院工程热物理研究所采用多金属3D打印制造的整体涡轮叶盘首次通过点火试车考核。 这是3D打印领域的一项重要突破，主要原因在于：这是全球3D打印行业内首次有报道多材料金属3D打印的高速旋转部件通过试车；这同时代表我国在多材料金属3D打印应用方面取得领先。 长期以来，多材料金属3D打印一直是全球领先机构研究的热点。科研技术人员需要解决异种材料连接以及应当采用怎样的形式进行连接等核心问题。目前报道较多的应用，多数是零件本身不需要高速运动，
米兰 芯片互联，复杂性飙升
2026-01-23{jz:field.toptypename/} 公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 几十年来，电子器件通常采用两级路由结构来管理集成电路中产生的或终止的信号。近年来，路由层数增加到了五级。虽然这大大提高了电子设备的结构灵活性，但也带来了更大的复杂性，并增加了完成项目所需的决策数量。 这种转变是渐进式的，而非革命性的。开发者们一步一步地寻找解决方案，克服遇到的障碍，逐步推进。就像温水煮青蛙的故事一样，我们会逐渐适应每一次变化，以至于只有当我们回顾过去，对比现在和过去，才能真正意识到累
米兰 希望我国出手相助？计划在中国建厂，还承诺将整条生产线搬来我国
2026-01-23说句实在话，看到“把整条航空发动机生产线搬来中国”这种说法，很多人第一反应都是：这是不是欧洲巨头快扛不住了，指望中国“出手相助”了？ 但我拿着公开信息，一条一条往下扒，你会发现，这事真没那么简单。 一边是被叫了一个多世纪“工业皇冠上的明珠”的罗尔斯罗伊斯，手里捏着世界顶尖的航空发动机技术；另一边，是民航旅客量早就回到高位、未来二十年要消化上万台发动机的中国市场。 一个想回血、想提速、想降本；一个想补短板、想学工艺、想冲高端。 你说这是谁求谁？还真不好一句话盖棺定论。 得先把这家英国公司捋清楚。
米兰 国产发动机即将装机，美欧为C919航发埋雷，不料我国已换道超车
2026-01-232025年5月，欧洲航空安全局（EASA）一纸通知在航空界掀起涟漪——原定于2025年底完成的C919适航认证将延期3至5年。 这一决定距离《中欧民用航空安全协定》签署不过两年，表明西方对大飞机的技术封锁意图。 {jz:field.toptypename/} 回顾C919的研制之路，早期所配备的LEAP-1C发动机由通用电气与赛峰集团联合开发。这一“国际协作”方案原本有助于通过西方适航认证，却被外媒炒作为民航制造“技术依赖、受制于人”的典型例证。 事实证明，即便采用美法公司的发动机，C919仍
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