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行吧,先抛个问题——你有没有琢磨过一条普通的轮胎,能从成都一路蹦跶到北欧的冰天雪地、再到拉美的烈日灼心,最后还让世界各地的司机都买单,背后到底靠啥?产品好?营销硬?还是那啥国际运势?说真的,这事儿没想象中那么简单,里面游走的玄机跟八卦比职场晋升还复杂。咱今儿就扒一扒海大轮胎这个“成都造”是咋一步步玩成国际化的,全程无剧透,彩蛋有一筐,坐好——开聊! 其实国内那种轮胎厂,过去给人的感觉就是——规矩、扎实、有点像本分大厂里的老工程师,天天琢磨怎么把耐磨、抓地、性能做稳。可自从海大这帮人在全球展会整
会场的灯光并不明亮,一如欧盟那份案件备忘录上的字迹——清晰,却总觉得眼前浮着一层薄雾。 2025年12月18日的布鲁塞尔,冷风灌进大楼的缝隙,桌上一杯冷掉的咖啡和一份写着“AD733”的卷宗静静对峙。 假如你是那名中国轮胎企业的负责人,刚刚收到这份“暂停关税六个月”的通知,你会不会下意识地想:这是判决前的喘息,还是风暴前的平静? 如果我是那位当事人,我大概会在心里琢磨:这六个月,是救命的绳索,还是缓刑的倒计时? 毕竟,三十亿美元的生意悬在半空,欧盟的“调查”像餐厅服务员永远没端上桌的主菜,你不
2025年11月29日,2025年国际汽联世界拉力锦标赛(WRC)收官之战在沙特吉达顺利落幕。作为赛事独家轮胎供应商,Hankook轮胎为车手在严苛赛段中提供稳定支持,助力本站赛事圆满举办,见证2025赛季车手及车队双料冠军的荣耀加冕。 沙特拉力赛的赛段环境堪称本赛季最为严峻的考验之一。赛事覆盖广袤沙漠与崎岖岩石区域,日间气温直逼40℃,松软沙地与高摩擦碎石路段交替出现,同时还伴有沙尘暴侵袭与昼夜温差波动等突发状况,对轮胎的耐高温性、耐磨性及整体稳定性提出更高要求。 {jz:field.top
现在已经进入了夏季,相信各位货车司机已经在换季的时候将自己的车辆里里外外都检修保养了一遍。即便这样,车辆在行驶的时候还会状况百出,其中最不安定的就是轮胎了。 夏天温度比较高,在行驶的时候轮胎又不停地和地面摩擦,爆胎事故更是时常发生。那么夏季货车司机如何细致的保养轮胎来让自己在高温天行驶更安全呢? 夏季轮胎养护的4个细节 爆胎虽看似偶然,实则是日常养护疏忽的累积结果。夏季高温加剧轮胎损耗,规范养护不仅能延长轮胎寿命,更是行车安全的基本保障。 一、定期进行外观检查 日常外观检查是识别轮胎潜在风险最
在轮胎回收与资源化利用领域,处理环节的成本控制是影响整体运营效益的关键因素。一套可靠、稳定的预处理设备,能够为后续的破碎、分选乃至深加工奠定坚实基础,从而在长期运营中实现成本的合理管控。河南沃杰森环保科技有限公司提供的轮胎撕碎解决方案,为行业内的成本优化提供了切实可行的参考路径。 {jz:field.toptypename/} 一、预处理环节:成本控制的首要切入点 轮胎体积庞大、结构坚韧,直接进行精细破碎能耗高、刀具磨损快。预处理的核心目标,是将整胎或大块胶料进行初步尺寸缩减,形成均匀的胶块。
轮胎产业格局面临重塑。近日,江苏省政府办公厅正式印发《江苏省化工产业结构调整限制和淘汰目录(2025年本)》(苏政办规〔2025〕7号)。作为国内轮胎生产的重要基地,江苏此次发布的新规对轮胎及上下游产业链划定了严格的“红线”。根据规定,该目录将于2026年1月24日起正式实施,多项低端轮胎项目将被禁止投资,落后产能面临坚决出清。 严控增量:斜交胎与低端产能“禁入” 在新增产能方面,新规门槛大幅提升,旨在从源头遏制低端重复建设。 根据“限制类”目录,斜交轮胎和力车胎(含手推车胎)的新建项目被明确
米兰,2023 年 10 月 10 日。倍耐力延续了与F1的全球轮胎合作伙伴关系,一级方程式(F1)和国际汽联(FIA)接受了倍耐力提出的从2025年到2027年为期三年的合同。此外,国际汽联和F1管理公司 (FOM) 还可以选择将合作关系再额外延长一个赛季。这项最新的协议,基于2023年6月国际汽联收到的技术文件,已获得国际汽联世界汽车运动理事会(FIA World Motor Sport Council)批准,并指定倍耐力为国际汽联F1世界锦标赛、二级方程式(F2)锦标赛和三级方程式(F3
12月4日,一则视频在网络走红。河南洛阳,妈妈坚持每天陪10岁儿子跑步,坚持1年有余。有时还会拖着轮胎跑步,爸爸则在一旁守护。孩子爸爸表示,一家人在跑步中相互陪伴! 视频中,一对母子在红色跑道上跑步,身上分别绑着一根麻绳,绳子的另一端则绑着轮胎,在进行跑步训练,母子俩都是标准的跑者身材,虽然是负重跑,但速度一点都不慢。 孩子的父亲表示,自己以前是搞体育的,去年疫情后,10岁的儿子整天在家上网课,课余时间,他每天带着儿子进行跑步锻炼,每天2-5公里,跑完后还会做一些跑步的基础训练。 现在国家在推
国家知识产权局信息显示,上海巴兰仕汽车检测设备股份有限公司取得一项名为“一种轮胎拆装设备”的专利,授权公告号CN223791269U,申请日期为2025年3月。 专利摘要显示,本实用新型涉及轮胎拆装设备技术领域,具体地说,涉及一种轮胎拆装设备,包括旋转台、第一压胎轮、第二压胎轮和钩胎器;所述旋转台用于承托并旋转轮胎;当所述轮胎处于所述旋转台上时,所述第一压胎轮和所述第二压胎轮分别处于所述轮胎的两侧,以对所述轮胎的胎体施压;所述钩胎器能够提拉与所述轮胎的轮辋分离的部分所述胎体。本申请当第一压胎轮
图片 打开今日头条查看图片详情 “轮胎用够5年,不管好坏都得换”,这句话估计不少车主都听过。到了时间就赶紧去换胎,一套下来少则几百、多则上千元,总觉得这样开车才踏实。但事实真的是这样吗?最近跟几位有十几年经验的维修师傅聊天才知道,“5年换胎”根本不是铁律,关键得看轮胎的实际状态。只要掌握正确的判断方法,做好日常养护,很多刚满5年的轮胎完全能继续安全使用,既不浪费钱,又能物尽其用。 首先得明确一个关键点:我国现行的国家标准GB 9743-2015《轿车轮胎》里,并没有“轮胎使用5年必须更换”的强
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