IT 之家 2 月 11 日音讯，好意思邦交通部（USDOT）本日布告，获取联邦资金资助的电动汽车充电桩须在好意思邦原土制造且零部件 100% 产自好意思国。

该提案条件充电斥地国产化率从现时的 55% 升迁至 100% 方可适当《国度电动车基础作为谋略》（NEVI）资助履历。行业组织与环保团体一致警告，此计策本色上将严重拦阻全好意思充电收罗栽植进度。

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在此之前，特朗普政府曾试图冻结该谋略 50 亿好意思元（IT 之家注：现汇率约合 345.93 亿元东谈主民币）资金但被联邦法官梗阻。

在联邦法官条件政府解冻资金后，好意思国政府当今淡薄了新的合规门槛，被外界视为一种"通过法令拖延"来梗阻资金施行落地的替代技术。

行业组织 ZETA 及 Plug In America 指出，由于功率模块等中枢电子元件高度依赖世界供应链，庄闲和游戏app面前尚无充电桩能竣工达成好意思邦原土制造，该新规或本色性导致全好意思充电收罗栽植堕入停滞。

在政府补贴与多年投资鼓吹下，中国企业仍在电动汽车充电站斥地供应方面占据主导地位，庄闲和游戏网好意思国、欧洲等地装置的好多充电站斥地齐与中国供应链存在告成或转折关系。

Plug In America 计策主宰 Ingrid Malmgren 暗意，面前好意思国制造商在部分门径已达成原土化，举例充电桩外壳、线缆以及最终拼装经常在好意思国完成，但电源中枢模块和高等电子元件仍需从世界采购。收尾面前，好意思国市集上莫得任何一款还是插足使用的充电站大约声称其材料与组件 100% 来自好意思国。

零排放交通协会（ZETA）扩充主任 Albert Gore 称其脱离施行，可能反而打击企业对好意思邦原土充电斥地分娩的投资意愿，从而松开"购买好意思国货"计策原来的主张（鼓吹好意思国处事增长）。

Sierra Club 旗下" Transportation for All "面容主任 Katherine Garcia 则以为，该提案将梗阻国会已批准的基础作为资金推崇作用，使好意思国在电动车充电部署方面进一步落伍。

不外，电动汽车倡议组织并不反对提高原土制造比例，但无数以为应罗致递次渐进的步地，并设定更适当国情的盘算推算（Malmgren 将"坐窝条件 100% 合规"的作念法态状为脱离好意思国制造才气现实情况）。