春节假期事后，会是第一个发大招的车企。

这不是忖度，而是论断。除了被条款不可说的部分以外，其官方开释的信息依然填塞让聪惠东说念主看懂接下来半年把握的抽象了。

就在春节假期素雅开启之前，省流一下比亚迪咫尺手里行将打出的牌，除了依然明着说完结的，王朝网会有大唐、大汉车型，海洋网会有（丨）08、海狮08两款昆季车型以外。它手里还持着可能定名大宋的车型，还有2025年就依然放出的新轿车音问，可能定名大秦。

但这，还不够。怒放2026年2月9日工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》（第二十七批）的信息，Z9和腾势Z9 GT接下来将阔别有纯电续航数字跳跃1000公里的版块。这么，再加上2025年年末陈说的，比亚迪手中当今持着3款纯电续航跳跃1000公里的新车。那么，即即是按照几年前比拟一般的跑高速打6折来算计，它的续航也能跳跃无数燃油车。

2026年的第一张牌，不是单点活动

正如小标题所说，它的2026年第一张王牌，并非是单点活动。所谓单点活动，指的是某几款车进行关联试点，比亚迪要打出来的是组合拳。

组合拳是，车辆减重、电板加大、电控优化，后续会是惩处低温充电速率，还有要把2025年推出的兆瓦闪充打进无数消耗者的视线，以及少数东说念主的推行生涯里。

从《车型目次》来看，可以把比亚迪陈说的车型分为四类：

1. 小幅晋升的，包括比亚迪、等。海鸥的续航莫得骨子性变化，现金是305公里和405公里，新陈说的版块为305公里和410公里，相等于高配加多了5公里。

305公里版块的电板容量不变，不外车重缩小了10公斤。新的410公里版块亦然同类逻辑，续航加多5公里，电板容量加多了近2kWh，但车重却莫得变化。

海豚亦然疏浚逻辑，续航仍然是420公里和510公里，不外电板容量上，最新陈说信息里对应的阔别是42.3kWh和52.8kWh，而在现金车型上，要达到同类的续航数字，电板容量则阔别是45.12kWh和60.48kWh。

2. 升级较大的，有海狮05EV。最新陈说的有540公里和630公里2种续航版块，而现金车型则为430公里和520公里。总之，如故疏浚的兴致，以参数最接近的2个版块对比，老款520公里电板为60.9kWh，车重为1780公斤，而在新款上这3个数字阔别变为，续航加多20公里到540公里，电板容量优化到57.5kWh，车重下落70公斤，到1710公斤。

3. 升级相等大的，腾势Z9和腾势Z9 GT。陈说信息里，腾势给Z9和Z9 GT皆配上了122.496kWh的大电板包，在腾势Z9上能交出的最高续航数字阔别是1068公里和1036公里。如若所以比亚迪里面为角度进行对比，仰望U7在2025年年末的陈说信息为纯电续航1006公里，但电板包则为150.01kWh。

而车重方面，差距则是更大，有着易三方等更多硬件机构的仰望U7，能源电板包的分量就有926公斤，使用这一电板包的车型，整车分量均跳跃了3.1吨。而在咫尺破1000公里续航的腾势Z9和腾势Z9 GT身上，车重则皆卡在了2.7吨上。

4. 全新推出的，包括比亚迪海狮07EV，此前只消插混版块，这次推出纯电版。使用69.07kWh的电板包，纯电续航拉到了705公里。再比如可能定名为大宋和大秦的新车型，前者用最高82.7kWh的电板给到710公里的续航数字，大秦则是用64.3kWh的电板，交出了630公里的续航。

那么，回归一下上述信息和分析的中枢点，就在于2条。第一是，比亚迪的全系车型皆完成了新的轻量化时代落地，这之中既包括2025年9月依然投产的9000吨级一体化压铸分娩线，还包括好多新材料方面的末端，比如之前依然公示过的镁合金。第二是，新电板的发力，只从里面进行对比，庄闲和游戏app还不可看出其的确含金量。

组合拳背后，有若干时代洗牌？

上述的数字，确乎在好多方面不太容易被感知。

那这时期，引入一些外部数据，就能看出进一步的含金量了。比如，用近期陆续到店的全新进行对比，其使用101.7kWh容量电板的车型版块，整车整备质料为2180公斤，CLTC纯电续航为835公里。

而在最新的工信部信息中，腾势Z9也有一个相等接近的版块。能源电板容量为102.32kWh，整车整备质料2540公斤，CLTC工况纯电续航905公里。

还可以对比之前的依然推出的150kWh蔚来半固态能源电板包，其在尺寸基本相等的上搭载时，标定续航数字为1055公里，后续李斌也在直播中完成了推行行驶1044公里的发扬。

那么，也就是有2个论断。

一是，比亚迪在能源电板包的分量上，作念了一定的毒害。

因为是磷酸铁锂电板，比亚迪的102.32kWh电板包分量为725.9公斤。而小米SU7上的101.7kWh电板包，电板包分量为666公斤。但对比起蔚来的150kWh电板包，其分量仅为575公斤，这么进行对比的话，磷酸铁锂电板的分量是有可以优化的，依然是委果的运行高度接近最新一轮的三元锂电板。

二是，续航上的晋升，尤其是概况反超全新SU7，这是阐发了能量密度的大幅度晋升。

总之，这与2025年关于第二代刀片电板的公开描写高度吻合。能量密度从第一代的140Wh/kg升级到190-210Wh/kg，依然追平了好多主流中端三元锂电板的发扬。

另外，新电板的升级还不啻在于车端，在充电补能上，笔据咱们咫尺掌持的信息。比亚迪的2026年，是要不时拉高兆瓦闪充的数据。

在2025年，比亚迪汉L在公开的官方实测中，交出的数据为峰值充电功率1兆瓦（1000kW），在充电最快的时期，可达成“1秒2公里”的补能。在兆瓦闪充桩下，汉L能达成闪充5分钟续航加多400公里，在约19分钟内完成1%至100%的充电。

这一组数据，会在2026年进行刷新，同期，还会有针对低温充电的好多关联才调晋升。

那么，全年的竞争花样也就陆续明晰。

先从订价方面来看，腾势Z9和腾势Z9 GT咫尺在售的均为2024款，纯电版块的车型价钱一致，阔别是35.48万元、38.48万元。其均搭载的是100kWh容量电板包，但尽头明慧的是，2025年时曾有音问东说念主士清醒，比亚迪的第二代刀片电板预测将比第一代本钱裁减15%。

而咫尺所陈说的905公里版块，其搭载的电板容量为102.3kWh。也就是说，整车的订价可能低于2024款的35.48万元，但却概况在续航上晋升接近300公里。还可以作念一个更激进的预测，其1000公里版块的车型，售价详情概况截止在40万元内，以致是38万元以内，低于现金顶配的发扬。

而关于其他车企的影响会比拟显豁，何况不啻是售价在20万元以上的主流新势力，还会波及10-20万元的细分市集。

20万元以上市集的牌局是明晰的，大唐、大汉、腾势Z9、腾势Z9 GT皆会是同价位里续航显豁更长的车型，而且近期更新的天使之眼5.0，其也很显豁的让比亚迪的智能援救参预了第一梯队。

而20万以内的市集，则是15-18万的拼争。梳理比亚迪2025年的中国市集销量不难发现，其在16-20万元之间的布局有待加强。

不丢丑到，跟着大宋的陈说，710公里续航的发扬，是这个细分价钱带里十分凸起的。

不丢丑出，比亚迪曲直常擅长这种集团军级大限制作战的。

新年之前，先是打出一波插混电板容量加大，春节之后，是新电板和兆瓦闪充，再后续预测是磁通量电机。

那么，关于同价位的其他车企来说，还会进一步的洗牌。

因为，车企如若不具备像比亚迪这么，自研自产的全链条才调，那在本钱和时代先进性上也就得看供应商的储备或者是跟进速率。而咫尺，概况有关联三电自研自产才调的企业，其实并未几。

梳理一下，有比亚迪、蔚来、零跑、长城、祥瑞、上汽、奇瑞、理念念、东风等。